Con la aparición de las academias militares y los cuerpos de ingenieros, se hizo patente que para acometer cualquier obra de mediana envergadura, pasaban sus directrices y criterios de diseño y construcción por la supervisión de los especialistas correspondientes; no olvidemos que es el siglo de los Ilustrados, tiempo de la razón. Los caminos de la trashumancia siguen ahí, formando parte del paisaje, pero esperando mejor ocasión para ser atendidos como merecen.      

           Ya en otro comentario, en el dedicado a la "representación gráfica, una forma de expresión para las vías pecuarias" se resaltaba el intento fechado en 1717, por parte de la Junta General del Honrado Concejo, de efectuar un mapa general de vías pecuarias, intento que como ya señalamos no llegó a cuajar.

           En esta época parece probado que las prioridades en cuanto al orden de la expresión gráfica estaban en otros campos más alejados de la pura significación rural o agropecuaria. Así, se pueden reflejar diferentes ejemplos de cuidadosa y metódica elaboración cartográfica, como las figuras siguientes sobre fortificaciones, puentes, caminos y abastecimientos. 

Mapa del puerto de Guadarrama y carretera. Francisco Nande. 1742.

Servicio Geográfico del Ejército, Castilla la Nueva, nº126.

Delineación Geographica desde la ciudad de Valladolid hasta el lugar de Renedo con el Puente. Teniente Coronel de Ingenieros. Ph Santos Calderón de la Barca. 1788. AHN. Consejos nº 180

Plano general del Canal de Castilla. Carlos Lemaur y Juan de Homar. 1791.

Archivo Ministerio de Fomento, OH-7.

El siglo XIX supuso un período avanzado en materia de representación gráfica sobre todo si comparamos con etapas anteriores tal y como hemos hecho en otros comentarios de éste blog; de tal modo, que por primera vez tenemos planos de detalles normalizados. La expresión  gráfica, por tanto, ya disfruta de sistemas empíricos perfectamante contrastados.

           Como el ejemplo la figura siguinete, donde Plano y Corte Geológico fueron obra del Teniente Coronel Bodo von Glümer (1860), representando el terreno por el sistema de la normales.

 Plano y Corte Geológico camino de México a Puebla. Bodo von Glümer. 1860. Servicio Geográfico del Ejército. México, nº 163.

            Citar también la Carta de España, de Coello en 1855 con las líneas de navegación y ferrocarriles que él proponía, incluso, por el nivel de detalle que se puede observar, resulta interesante el Plano del Canal de Reus-Salou.

  Plano del canal Reus-Salou. Pedro Boada de las Costas. 1807. S. G. E.

            En la temática comparada, observamos levantamientos topográficos y representaciones ya sofisticadas para la época, a partir de los términos municipales y las hojas kilométricas.

Croquis de las Vías Pecuarias del Término Municipal de Guareña (Badajoz). Archivo de la Mesta

Actas y trabajos topográficos de campo realizados con una brújula sexagesimal, año de 1877. Cañada Real Soriana. Almaguer (Toledo).

Actas y trabajos topográficos de campo realizados con una brújula sexagesimal, año de 1877. Cañada Real Soriana. Almaguer (Toledo) e Interpretación de los datos.

Hojas 1/2000 (Varas/ metros)

Referencia a Croquis y Actas

Actas y trabajos topográficos de campo realizados con una brújula sexagesimal. Cañada Real Soriana. 1887. Almaguer (Toledo).