Los premios, casi siempre, son bien recibidos por aquellas personas que conocen la trayectoria y los méritos del afortunado o afortunada, en este caso y desde mi punto de vista no hay duda, Jesús se lo merece. A Jesús Garzón tuve la ocasión de tratarlo más de cerca con motivo de la organización del I Congreso Nacional de Vías Pecuarias, donde puso de manifiesto sus dotes y cualidades al servicio de la defensa del bien público, en la citada ocasión el motivo era la red estatal de vías pecuarias.

Desde aquí queremos aprovechar la ocasión para resaltar la defensa y conservación bien entendida de los últimos reductos o espacios naturales, así como la de otros muchos espacios singulares públicos que jalonan la Península Ibérica y que por unas u otras razones corren el peligro de desaparecer o transformarse en los "cajones de satre del siglo XXI".

El mes de octubre se ha incorporado a la tradición y al costumbrismo pecuario por el regreso de los trashumantes de largas distancias a las zonas templadas del sur peninsular,  en este sentido existe una cita que cada año nos recuerda ese trasiego de ganado de norte a sur, es el tránsito de rebaños de ovejas por el centro de Madrid. Los telediarios nos traen esas imágenes a la hora de comer.

En cierta medida es un testimonio evocador de otro tiempo, las antiguas rutas ganaderas, así como cualquier tipología caminera puede ser borrada del mapa o ser transformada sobre el propio territorio, pero al final los recuerdos cuando son fuertes, cuando forman parte de la esencia cultural de un país, siempre vuelven, están vivos en la memoria colectiva.

Por otra parte, en unos días llegará el 1 de noviembre, es una fecha especial en el ámbito agrario, está señalada en el calendario de muchas generaciones de pastores trashumantes y estantes. Ahora los niños celebran la fiesta de Halloween y las calabazas se importan y se pintan, ya no forman parte del ato del pastor. Recordemos que era costumbre alimentar a los pastores por parte de los dueños del rebaño, así en los mandamientos del pastor dice: "ir y venir a por ato en casa del amo" y en otro " el ato de Carbina, es muy largo de contar, sin vino y sin caldero, y en las cedras poco pan, la sal en un trapillo, y el acite en un dedal, y la pella de los perros se ha quedado en el lugar".

Cuando la trashumancia perdía vigor, entre otras cuestiones por el aumento de los ganados estantes además de la pérdida de poder e influencia gremial, surgió y se impulsó un tipo de mercado de pastores muy estacional, el de los contratados, cuyos compromisos se establecían del día de San Isidro al día de Todos los Santos, o lo que era lo mismo, desde el momento en que se descotan los pastos comunales hasta que de nuevo se acotan. El objetivo era la renovación del pasto, mediante un invierno reparador a la espera de una buena primavera. El refranero  castellano nos lo recuerda: “Por los Santos nieve en los altos y por San Andrés nieve en los pies”, también “diciembre es un viejo que arruga el pellejo” o más adelante en “marzo lluvioso y abril ventoso sacan a mayo florido y hermoso”.

Cuando se aborda el tema de la ganadería y de la agricultura en la antigüedad, una de las referencias ineludibles pasa por el significativo hecho de la creación del Honrado Concejo de la Mesta, impulsado por el rey Alfonso X “El Sabio” en el año 1.273, en realidad, se trata de un antes y un después en lo concerniente al desplazamiento del ganado y por ende a la evolución del entramado cañariego.

Convienen distintos historiadores en que la Reconquista avanza con paso firme ya bien entrado el siglo XIII. Se habla de una franja de terreno vacíos de entre 100 y 200 kilómetros en el interior peninsular donde los escarceos y batallas son constantes en esa época. Sólo  los pastores trashumantes pasan con sus ganados aprovechando sus escasos pastos y sobre todo buscando los extremos convenientes para cada estación.

A partir de este período se va consolidando en muchas partes de la Península  un sistema de convivencia entre una agricultura incipiente, muy precaria, necesitada del auxilio del ganado, por muy variadas razones, necesidad de abono, de tiro, de carne o de leche y una ganadería de doble modalidad, estante o riberiega y otra trashumante.

La profesora Marie-Claude Gerbet especialista en el estudio de la historia medieval española, defiende la tesis de una ganadería singular que se va formando en la península Ibérica, sobre todo entre los siglo X, XI, XII y XIII; muy diferente a la del resto de Europa.

En su libro un élevage original au Moyen Âge. La péninsule ibérique que está traducido al español como La Ganadería Medieval en la Península Ibérica hace un repaso cronológico respetando los diferentes territorios.

En definitiva se trata de una obra dividida en tres partes desglosada en diez capítulos en los que aborda los comienzos de la ganadería cristiana antes de la gran ofensiva de los musulmanes (principios del siglo IX) en donde señala el gran vacío existente, los pocos datos que conocemos desde la época romana hasta bien entrada la edad media.

Por otra parte los movimientos ganaderos hunden sus raíces en la prehistoria, en una concepción muy diferente, ya en época de dominio romano se practicaba en numerosos países del arco mediterráneo.  Hay que recordar que de la aquella época existen vestigios de todo tipo repartidos en innumerables asentamientos. En este mismo blog introducimos un post donde se mencionaban esas circunstancias, ver en:

http://weblogs.madrimasd.org/vias_pecuarias/archive/2008/01/13/82321.aspx

En otras entradas se comentará y analizará con más detenimiento la obra antes mencionada.

Una gran parte de ciudadanos madrileños, cada cierto período de tiempo, nos vemos sometidos al correspondiente bombardeo informativo en relación a los problemas que viene generando la conocida cañada Real Galiana en el trazado sobre el municipio de Madrid y aledaños. Otros los padecen directamente, y así, in crescendo año a año, al menos en los últimos treinta.

En esta dinámica, las soluciones a dicho problema que la mayoría reclama, se van complicando y las instituciones son conscientes de ello. Pero la cuestión sigue siendo ¿quién le pone el cascabel al gato?

Se habla de decisiones coordinadas en todos los niveles administrativos, de compromiso, de responsabilidad, de cesión temporal, de enajenación, de permutas, de desafectación, etc., etc.

►Si estuviéramos tratando el caso de una vía pecuaria al uso, el diagnóstico y el posterior tratamiento vendría dado más o menos en base a características como la situación y dimensiones de la vía pecuaria, su ubicación dentro del municipio y conexión con otros, el entorno natural en que se sitúa, la población potencialmente afectada, etc. Luego se analizarían posibles usos o aplicaciones de los terrenos ocupados por la vía pecuaria, bien complementarios con sus posibles aplicaciones ganaderas o alternativas en caso de no existir ésta. Entre estos usos cabe señalar:

- Parques lineales

- Rutas para esparcimiento o paseo

- Revegetaciones

- Zonas de recreo

- Usos sociales, municipales o autonómicos

- Áreas de servicios comunitarios

- Usos turísticos

- Otros muchos específicos para el entorno tratado.

►Como estamos ante un caso que, dadas las circunstancias es excepcional, los responsables de las administraciones deberán efectuar un esfuerzo imaginativo para llevar a buen puerto el gran encaje de bolillos del que hablamos.

Sin embargo no podemos olvidar que estamos en un Estado de Derecho y en este sentido ya hemos escrito en este mismo blog sobre el significado del régimen de protección actual para las vías pecuarias. Expertos como Jiménez de la Fuente, B. y Alenza García, J.F. entre otros, nos recuerdan y aclaran los citados extremos. En esta misma línea el profesor Alenza García, J.F. reconoce que la legislación vigente establece la imprescriptibilidad absoluta de las vías pecuarias. El incremento de su protección, motivada por el reconocimiento de su diversidad funcional, implica, entre otras medidas, la derogación de cualquier tipo de limitación a la imprescriptibilidad. La historia de las vías pecuarias es una historia de continuas y flagrantes usurpaciones. Ahora se proclama sin ningún tipo de concesión que permita legitimar usurpaciones con apoyo en la legalidad: tanto la normativa estatal como la autonómica asignan a las vías pecuarias las tres notas típicas del dominio público –inalienabilidad, imprescriptibilidad e inembargabilidad- en el mismo precepto en el que declaran su naturaleza de bienes del dominio autonómico.

►En la Comunidad Autónoma de Madrid la autotutela administrativa, la investigación y los fondos documentales son temas capitales por estar plenamente recogidos en su legislación, si bien, conviene recordar que la ley vigente incluye entre las potestades autonómicas “el derecho y el deber de investigar la situación de los terrenos que se presuman pertenecientes a las vías pecuarias” (art. 5.a), “a fin de determinar la titularidad efectiva de las mismas”, añade la ley madrileña (art. 12.1 LVPMad).

También la legislación madrileña establece previsiones elementales: “El ejercicio de la actividad investigadora podrá efectuarse de oficio, por comunicación de otras Administraciones públicas o por denuncia de colectivos interesados con personalidad jurídica, así como de los particulares, debidamente motivada. Las autoridades, funcionarios y demás personas que por razón de su cargo tuvieran noticia de la existencia de una confusión de titularidad sobre las vías pecuarias de la Comunidad de Madrid vendrán obligadas a ponerlo en conocimiento de ésta” (art. 12.2 y 3 LVPMad).

►Hace unas semanas el Gobierno de la CAM aprobó un borrador del anteproyecto de ley, se debatió en diferentes foros y como siempre, aquí todo el mundo opina, unos dicen una cosa, otros otra y en general desacuerdo, en definitiva, se trata de permanecer a la espera, quizás con el arranque del nuevo curso se pueda ver el verdadero alcance de las citadas intenciones.

El municipio de Madrid deja clara su postura que se puede observar visitando el artículo que sobre la cuestión ha colgado en su web.

En la escala estatal corresponde al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y  Marino, y no en el apartado sobre el medio rural donde deberían tener su sitio natural, sino en la sección que denominan biodiversidad, donde nos remiten a un epígrafe de vías pecuarias y según se puede observar, la cuestión parece en construcción, poca cosa y ningún aporte de relevancia. Nos consta que ha habido intercambio de información, pero los responsables máximos no se pronuncian públicamente de momento.

Con la llegada del verano se repiten en Zamora algunos acontecimientos que ya forman parte de sus señas de identidad.  Cada año por estas fechas los últimos pastores trashumantes residentes en las comarcas secas de Aliste, la Tierra del Pan o Sayago, inician su camino buscando las partes altas de las sierras sanabresas. Es uno de los últimos ejemplos de trasterminancia que quedan en nuestro país.

Este año los pastores se quejaban de la dureza invernal, que ha provocado el vaciado rápido del granero, “ni una mala yerba que llevarse a la boca”. En esas circunstancias, con la angustia de unas vías pecuarias cada vez más abandonadas a su suerte y la incertidumbre por el pasto en la sierra: “vamos a ciegas, no sabemos cómo está aquello ni cuántos días podremos dar de comer al ganado”.

En estas mismas fechas la capital celebra sus tradicionales fiestas de San Pedro. Entre otros acontecimientos, nunca faltan a la cita la feria del ajo asentada por décadas en la Avenida de las Tres Cruces y la feria de la cerámica en la Plaza de Viriato. Además en esta ocasión se ha suscitado la polémica en torno al lugar de exposición, más o menos permanente, de las “Edades del Hombre”, que Zamora reclama a las autoridades de la Comunidad Autónoma.

Somos muchos los que por unos motivos u otros hemos salido de Zamora y su provincia en los últimos 50 años. Es preocupante que esta tendencia no cambie, siendo el resultado desolador: una tierra jalonada de pueblos envejecidos y sin futuro que ofrecer a los más jóvenes.

Habla la leyenda de un pastor lusitano llamado Viriato quien más tarde terminó siendo el "terror romanorum" que reza la escultura de Barrón. Se trataba de un hombre representativo de aquellas tierras, si bien, parece no haber acuerdo acerca de su lugar de nacimiento. Sea como fuere, la realidad es que a nuestro paisanos, esto del pastoralismo no les viene de ayer.

Se han producido diversos estudios relacionados con los movimientos de ganados en la Hispania antigua y como es lógico en épocas más recientes y en diferentes conclusiones se refleja la realidad ya citada: el río Duero como límite a franquear y la ciudad de Zamora como refugio y paso en el trasiego norte-sur. Buena prueba de ello han sido los diferentes pasos que se levantaron desde antiguo sobre el Duero, hoy como más representativo y evocador de la antigüedad nos queda el puente de piedra, que sustituyó al antiguo puente romano.

Estas tierras de la España Central han sido a lo largo de la historia, además de otras muchas cosas, un lugar de paso, en sus proximidades se situa un ramal de la cañada Real Soriana y la vereda Galiana. Desde su privilegiada posición, el cerro Calderico que acoge al castillo y a los molinos de viento, da buena fe de ello, para Consuegra es una suerte.

En los últimos años desde la Universidad Politécnica de Madrid hemos trabajado en el estudio y puesta en valor del citado espacio, un buen ejemplo es la tesis doctoral de Enrique Pérez Martín. Un resultado interesante se puede observar en el video que adjuntamos.

En estos días han comenzado a emitirse por el canal 2 de televisión española nuevos episodios del espacio divulgativo vive la vía. Es una ocasión propicia para felicitar a todos los que de una u otra forma están involucrados en este proyecto.

Aprovechando antiguos trazados ferroviarios se han acondicionado diferentes tramos con el objetivo de ser visitados en condiciones favorables. Estas nuevas rutas llevan ya unos cuantos años desarrollándose. Hay varios colectivos involucrados en ello, pero finalmente son los ciudadanos, los que con su comportamiento las hacen suyas, visitándolas y cuidándolas.

Las vías pecuarias son también verdes  o quizás ocres, pero no han tenido hasta el momento, la suerte de las vías verdes. La diferencia quizá venga de la mano de una fundación como es el caso de las vías verdes y la FFE (Fundación de Ferrocarriles Españoles).

Es verdad que se trata de otro tipo de recorrido, son caminos caracterizados por su falta de homogeneidad en cuanto a su discurrir y a su topografía, pero que presentan otras fortalezas que aún no se han puesto en verdadero valor, al menos en la escala estatal.

A partir de la ley de vías pecuarias de 1995 que en la exposición de motivos hace referencia a las juntas, ligallos o mestas e incluso cita literalmente el Honrado Concejo de la Mesta, ha venido derivando en un conjunto de leyes, reglamentos y normas de carácter  autonómico que   han ayudado más bien poco a que el ciudadano las considere como una sola red, aunque se descentralice administrativamente.

Hay que recordar que como fundamento añade: Todo ello convierte a la red de vías pecuarias -con sus elementos culturales anexos- en un legado histórico de interés capital, único en Europa, cuya preservación no garantiza en modo alguno la normativa vigente. Parece claro que ya entonces el legislador era consciente de que con las normas que había no se solucionaba su preservación o defensa.

Hay ejemplos como el de las vías verdes que ayudarían a la gestión adecuada de otros viales que afortunadamente en nuestro país abundan en todas las direcciones.

El próximo día 16 de julio se presentará en el Museo Etnográfico de Castilla y León  la “Guía de buenas prácticas para la observación del paisaje agrario transfronterizo como espacio patrimonial”.

El citado trabajo ha sido realizado por Esther Isabel Prada Llorente profesora en la Escuela de Arquitectura de la IE Universidad de Segovia. La autora ha desarrollado parte de su actividad profesional ligada al estudio gráfico del patrimonio rural construido.

Cuando observamos el mapa de vías pecuarias de la provincia de Zamora o el mismo mapa de carreteras, tendemos a ordenar sus elementos y puntos de referencia a partir de la demarcación y trazo de la vía de la plata, afortunadamente, hoy es una autovía que comunica las ciudades de Zamora y Salamanca.

A lo largo de la historia ha sido una de las grandes rutas ibéricas y en algún momento ha cobrado importancia su constante solape con la cañada real del mismo nombre, incluso ha supuesto una fuente constante de litigios en diferentes tramos.

Desde el punto de vista de la unidad del paisaje, Sayago está enclavado en el suroeste zamorano, viéndose encerrado por el río Duero que hace frontera con Portugal, la ruta descrita, el río Tormes y los embalses que se incrustan por la línea límite de Zamora y Salamanca.

En el corazón de dicha unidad, la autora hace su propuesta que incluye imágenes y dibujos en los que se reflejan con gran acierto los perfiles y los colores de una comarca como la sayaguesa que está alejada de todos los centros neurálgicos, abandonada muchas veces a su suerte y sólo cerca de sí misma. Igual que otros lugares del llamado corredor del Oeste español.

Cualquier esfuerzo dirigido a recordar y valorar unas costumbres, un pasado no tan lejano y una tierra, para algunos vacía y, para otros desconocida, supone un reconocimiento que tendrá su impacto positivo en el futuro. Será un paisaje agrario o post agrario, pero siempre será un paisaje vivo.

En España durante el bienio 1835-37 se promulgaron las conocidas leyes de Mendizábal sobre la desamortización, también en 1836 desapareció "La Mesta" como organización de arraigada tradición e influencia del antiguo régimen, fue sustituida por la Asociación General de Ganaderos del Reino. Unos años más adelante (1855) y bajo el reinado de Isabel II, se crean los estudios de perito agrícola (sección tecnológica) y los de ingeniero agrónomo (sección científica). Por tanto, se trata de estudios centenarios que hoy mudan su piel al amparo del llamado Espacio Europeo de Educación Superior (EEES).

Bajo el influjo de los nuevos vientos liberales que soplaban en ese período también en España, se hacía necesario orientar e informar a los agricultores y ganaderos, que eran los colectivos mayoritarios presentes en el entorno rural y agrario.

La agricultura venía impulsada y crecida por las expectativas productivas, entrando ocasionalmente en conflicto con la ganadería, sobre todo con la trashumante. Fue en ese ambiente de cambio, en el seno de una sociedad casi autárquica y precaria, cuando se crean los estudios reglados anteriormente citados.

Se implantan primero en Madrid, más tarde se extienden a otras provincias. Se estudian y practican cuestiones relativas a las nuevas técnicas de cultivo y  explotación, a la introducción de nuevas semillas y variedades vegetales, mecanismos y maquinarias adaptadas que aceleran los tiempos empleados en cada labor. Se ordenan de manera incipiente los espacios agrarios, cobrando especial relevancia en éste aspecto la nueva agrimensura, llegando incluso a disponer nuestro país de un cuerpo de agrimensores.

En esta época muchos trazados de vías pecuarias, cañadas reales y cordeles principalmente, son desplazados y acotados a linderos y límites intermunicipales. La segunda mitad y las postrimerías del siglo XIX se caracterizaron por una prolija legislación y reglamentación, materializada por medio de deslindes y amojonamientos.

Los trashumantes, por tradición, conducían sus ganados por rutas o caminos, muchas veces variables, pero llegados a este período de nuestra historia, se ven obligados a pasar, pastar y viajar, entre muchas limitaciones.

A finales del siglo XIX y principio del XX, el Sindicato de Policía Rural es poderoso y presiona hasta el punto que la Asociación General de Ganaderos del Reino se ve impotente en diferentes casos, sobre todo cuando se trataba de hacer respetar la red viaria que había servido al tránsito ganadero durante siglos.

En este sentido hay que remarcar la Real Orden de 3 de febrero de 1871 que dispuso “la formación de un mapa pecuario en el que se deslinden de una manera concreta y exacta los caminos pastoriles, con las servidumbres que correspondan”.

-          “El Gobierno, oído el dictamen de la AGG, podrá suprimir los caminos que considere innecesarios, utilizando o vendiendo sus terrenos, y abrir los nuevos que crea indispensables para la ganadería”.

-          No se llevó a cabo, pero la importancia radica en que la innecesaridad de las Vías Pecuarias será el fundamento de la futura legislación desamortizadora.

El Reglamento de 1877 en su art. 8 dice: “Las servidumbres pecuarias necesarias para la conservación de la Cabaña española y el tráfico de reses son: cañadas, cordeles, veredas, coladas, abrevaderos, descansaderos y pasos. Son cañadas las vías pastoriles que cruzan varias provincias; su anchura es de 75 metros (90 varas). Son cordeles las vías pastoriles que afluyen a las cañadas o ponen en comunicación dos provincias limítrofes; su anchura es de 37,5 metros (45 varas). Son veredas las vías pastoriles que ponen en comunicación varias comarcas de una misma provincia; su anchura es indeterminada, pero generalmente no pasa de 20,83 metros (25 varas), son coladas las vías pastoriles que median entre varias fincas  de un término; su anchura, así como la extensión de los abrevaderos, es indeterminada. Los pasos son las servidumbres que tienen algunas fincas para que por ellas, levantados los frutos, puedan cruzar los ganados”.

Luego vendría el Código Civil en 1889 y sólo tres años más tarde un Real Decreto de 1892 que incorpora el concepto de demanialidad, arrinconando así un poco ese tradicional carácter de servidumbres que tradicionalmente habían tenido las Vías Pecuarias.

El Real Decreto de 1924, otro de 1931, otro de 1944, la Ley de 1974 y finalmente la vigente Ley 3/1995 que descansa en lo que las CCAA quieran realmente hacer.

Hoy existe un marco legal supranacional en materia medioambiental, el de la UE, que afecta sobre todo a las políticas Agrarias y Rurales; de allí proceden un conjunto de directrices que son sensibles y conservacionistas en lo que a espacios específicos se refieren.

La crisis económica actual parece que puede ayudar a profundizar en los anunciados cambios en materia de aprendizaje y formación en los países más avanzados. El llamado proceso de Bolonia es protagonista e impregna el debate del nuevo paradigma formativo. En España nos encontramos un entramado universitario para muchos insostenible. Más de cuarenta universidades y centros forman alumnos en materia agroforestal. La cuestión es ¿qué o cuál agricultura y qué o cuál foresta?

Cuando se analizan o comparan informaciones o datos provenientes del SIGPAC se escuchan con reiteración las quejas de diferentes usuarios en relación a la verosimilitud de los mismos. Si bien, parece cierto que con el paso del tiempo se han ido eliminando errores de distinta naturaleza que en el inicio caracterizaban ésta fuente de información.

A pesar de todos los antecedentes sobre dicho sistema y de sus ventajas que son proporcionales al uso que del mismo se viene haciendo, no nos impide señalar, que por sí sólo nunca podrá responder adecuadamente a la realidad tan compleja de nuestro entramado parcelario y viario en la escala estatal.

En este mismo blog hemos abordado el tema citado mediante la entrada “Elaboración de cartografía temática e implementación del SIG VÍA_PEC”. En él se describe detalladamente un método o manera de responder a la necesidad referida, pero no es única, se pueden seguir otros caminos para llegar al mismo fin, lo importante es que se den las condiciones para iniciar los trabajos.

Es significativo conocer las principales características del catastro de rústica en España, sobre todo las físicas y dentro de éstas, aquellos aspectos geométricos que incluyen la situación en cada término municipal y su relación frente a los colindantes, la forma, los linderos y la cabida superficial.

Cualquier trabajo que se realice en el futuro no partirá de cero, existe una buena experiencia y sobre ella se podrán edificar propuestas que respondan a las necesidades demandadas. En la presentación adjunta se describen y proponen algunos aspectos ligados al uso de los SIG.

En numerosas ocasiones se ha argumentado que los deslindes y amojonamientos de vías pecuarias no se han llevado a cabo por falta de presupuesto en las administraciones que tienen encomendada su gestión.

Otras veces se ha dicho que los criterios técnicos no son uniformes y no existen mínimos denominadores comunes para afrontar dichas situaciones, por lo que cada cual va por su lado.

Tal y como se puede observar en este mismo blog, hemos venido tratando diferentes aspectos relacionados con la aplicación de técnicas gráficas, topográficas y cartográficas en la delimitación y estudio de las vías pecuarias.

Ahora este post tiene como objetivo comentar y presentar algunas características de los que denominamos proceso fotogramétrico adaptado y aplicado al estudio detallado de estos trazados.

Referencias al vuelo, los dispositivos necesarios y la equipación adecuada para abordar de forma óptima estos trabajos.

El protagonismo creciente de las cámaras digitales aerotransportadas y sus prestaciones ventajosas frente a las cámaras aéreas analógicas.

Los sistemas de navegación, la necesidad de una correcta planificación y utilización de todos los instrumentos ligados al proceso en vuelo o en tierra. El apoyo en diferentes redes, así como los sistemas de referencia empleados y las correspondientes transformaciones, son operaciones que en todo momento deben estar contrastadas en la ejecución del proyecto.

En definitiva, apoyos, bases de replanteo y restitución fotogramétrica de los elementos usuales a la hora de cartografiar, es el caso de los viales y su entorno más próximo.

La ortofoto digital final habrá pasado por el tamiz del balance de color, en esta fase las diferencias pueden ser grandes en función del trabajo que se realice. La resultante será un conjunto de productos cartográficos fruto del citado proceso fotogramétrico aplicado, (EPD).

La posibilidad de efectuar estudios comparativos a partir de la información fotogramétrica, gráfica y textual que procede de instituciones, como el Catastro, Instituto Geográfico, Archivos, etc., puede permitirnos aportar soluciones precisas para trazados que han evolucionado intensamente en los últimos lustros.

Los GNSS conceptualmente se configuran como un sistema para determinar la posición de un determinado punto con un amplio abanico de posibilidades en cuanto a la exactitud que finalmente se espera alcanzar. En el estudio y representación de las vías pecuarias cada vez están teniendo más protagonismo, de una parte la miniaturización y versatilidad de los receptores que captan las señales, de otra, las diferentes aplicaciones informáticas que se caracterizan por su alta capacidad para ser integradas.

En bastantes ocasiones nos podemos encontrar con trazados de vías pecuarias que discurren por parajes que pueden resultar atractivos para el caminante e incluso para el trashumante, pero no resultan así para los técnicos que tienen la misión de efectuar su deslinde.

En este sentido las administraciones retrasan o no acometen este tipo de trabajo con la excusa del encarecimiento.

Un caso típico es el de ciertas vías pecuarias que atraviesan zonas arboladas, en ésta situación no existe la visibilidad necesaria para operar con garantías utilizando fotografías aéreas. Por otra parte, efectuar levantamientos topográficos y replanteos pié a tierra, también se pueden ver condicionados por aspectos parecidos, sobre todo falta de visibilidad y señales GPS.

Afrontar este tipo de trabajos con garantías supone un grado mayor de planificación y complementariedad instrumental. Allí donde las señales de los satélites se ven limitadas, entrarían en juego de forma complementaria, instrumentos topográficos tradicionales como las estaciones totales.

Se conocen distintos métodos o procedimientos desde el punto de vista topográfico, en función de la clase de trazado, a continuación ofrecemos una propuesta resumida y que hemos aplicado en algunos deslindes.

Ahora que algunas instituciones y administraciones se animan a digitalizar planos históricos e información que puede ser relevante, tanto para la consulta como para la investigación, insistimos una vez más desde este blog en la necesidad de crear un archivo o registro virtual que sirva de soporte para el estudio y seguimiento de las vías pecuarias en su conformación actual e histórica.

En el I Congreso Nacional de VP se abordó este tema y se incorporó al grueso de las conclusiones como necesidad a satisfacer en un futuro cercano. La realidad es que el tiempo pasa, son casi 4 años y seguimos igual, hoy por la crisis, ayer por otras razones, en definitiva seguimos como estábamos.

Algunos se comunican con nosotros demandando información concreta sobre tal o cual trazado o sobre la posibilidad de acceder a archivos privados o públicos en los que puedan encontrar referencias válidas o simplemente satisfacer su curiosidad.

Se puede observar en la presentación siguiente las principales referencias archivísticas o documentales para iniciar cualquier estudio o seguimiento en esta temática.

Recordamos que la historiografía gráfica de las vías pecuarias se desarrolla de forma paralela al conocimiento y uso de diferentes técnicas de representación gráfica, hundiendo sus raíces más allá de la baja Edad Media, recorriendo siglos hasta alcanzar las últimas tecnologías propias del siglo XXI.

Como se sabe son muchas las vías pecuarias que en su discurrir atraviesan parajes que observados a cierta distancia resultan deslumbrantes en algunos casos, sorprendentes en otros y también olvidados, indiferentes o anodinos.

En este blog en la categoría de cartografía caminera se pueden leer algunos comentarios en los que se abordan cuestiones como la representación del territorio y de las vías pecuarias en nuestro país en diferentes períodos de nuestra historia. También hemos hecho alusión directa a elementos constructivos que se encuentran sobre los trazados o en zonas aledañas.

Son espacios a veces derruidos, abandonados, desaparecidos hoy, pero en otro tiempo tuvieron una clara significación, por ejemplo los viejos abrevaderos o los más modernos bebederos, corrales de diferente configuración así como tenadas o tenadizos, pajares, palomares, chozos, cabañas, ermitas, miradores, molinos, neveros, refugios, cuevas y bodegas subterráneas.

Con la rápida evolución de las herramientas informáticas específicas del sector gráfico y cartográfico, cada día se vienen aplicando más, en el estudio, conocimiento y divulgación de estos espacios. Integrarlas con sentido práctico puede resultar un trabajo tedioso y laborioso.

En algunas universidades estamos trabajando en la elaboración de los nuevos programas formativos y algunos reivindicamos la presencia articulada de estas materias para que nuestros futuros técnicos e ingenieros sean protagonistas en la puesta en valor de un patrimonio cultural, poco valorado y a veces desconocido.

Vivimos semanas, meses y quizás años difíciles en materia de empleo, sin embargo, podemos encontrar oficios que aún esperan ser cubiertos, es el caso del pastor, tanto en tareas con ganado explotado de manera intensiva como en el tradicional pastoreo extensivo.

Se dice que es un trabajo para hombres de otras épocas, de otro tipo de sociedad. Conocen el campo y los animales, diferencian bien las cuatro estaciones y sus particularidades climáticas. Son pacientes, casi artesanos.

Pedro García Martín, investigador y profesor, buen conocedor de la trashumancia, escribió un capítulo que denominó “De la flauta de pan al cayado del buen pastor” (Imagen, Literatura y Paisaje en la Cultura Mesteña) dentro del libro coordinado por Julio Martín Casas y que ya en otras ocasiones he referido en este blog, son “Las Vías Pecuarias del Reino de España: un patrimonio natural y cultural europeo”.

Trata diferentes aspectos, centrándose el profesor en la cosmovisión pastoril y finalizando con lo que denomina El cierre del círculo trashumante donde resalta la universalidad de los diez mandamientos de nuestros pastores:

El primero, santiguarse

y a San Antonio invocar,

rezarle una oración devoto

y la sartén calentar.

El segundo es almorzar

Un plato de migas canas

Con orejones de pan

tostaditos en las brasas.

El tercero, echar merienda,

un buen coscurro de pan;

el cuarto, soltar ganado

y el “zurriago” `pa´ arrear.

El quinto, ordeñar las cabras

 y en consejilla silbar,

y al pie de la fuente fría

comer pan y regoldar.

El sexto, decir que “nones”

a los jueces del lugar,

y el séptimo, por la noche

la caldereta cenar.

Octavo, una mentirilla

que a los amos les contente;

y el noveno, retozar

con las pastoras de enfrente.

El décimo, codiciar

buen pasto para el ganado

y “ulidito” madrugar

todos los días del año.

            (El gran libro de consulta - El País Altea - )

En una época de profundos cambios, que en el ámbito universitario se visualizan por medio de lo que se denomina Espacio Europeo de Educación Superior (EEES).

La UPM mediante la Cátedra Unesco liderada por el Profesor Francisco Michavila y con el total apoyo del Rector Javier Uceda, viene desarrollando en los últimos meses un conjunto de trabajos, bajo la denominación de Modelo Educativo, con el objetivo de situar a ésta Universidad en condiciones óptimas para mejor afrontar los nuevos retos.

Desde la oferta académica de grado introducida en los seminarios por el Profesor Federico Gutiérrez-Solana, pasando por el Máster y la formación continua, el papel del profesorado, los temas relacionados con el personal de apoyo, las relativas a las metodologías educativas, el doctorado, los estudiantes hasta llegar a la cuestiones específicas ligadas a los procesos de internacionalización y organizacíón de la universidad, se van tratando mediante el debate y la propuesta, con la idea de construir un Modelo Educativo abierto, que pueda servir para orientar, en definitiva, que sea útil.

En una época de cambios históricos en ámbitos tan diversos como la política, la ciencia y la técnica o el acelerado cambio climático, también, los viejos caminos ganaderos que surcan la Península Ibérica mudarán su piel, tendrán, a pesar de todo, su sitio; segirán siendo espacios singulares.

                Fuente_Bebedero de Cabornu

José Antonio Fernández Otal señala en su contribución que denominó “las vías pecuarias y las instituciones ganaderas de Aragón en el pasado” pg. 57-126 del libro coordinado por Julio Martín Casas “Las vías pecuarias del Reino de España: un patrimonio natural y cultural europeo” que entre 1808 y 1836 se confabularon tres hechos que arruinaron el negocio de la trashumancia. El primero fue la guerra. Durante seis años, hasta 1814, perturbó completamente el ritmo habitual de la trashumancia. El segundo hecho, que afectó más al sector lanero castellano, fue que a partir de 1818 los precios de las lanas españolas en Londres, el principal mercado europeo, empezaron a hundirse y no lograron recuperarse antes de 1836, fecha de abolición de la Mesta castellana. El tercer hecho fue la realización de la reforma agraria consiguiente a la revolución liberal, consumada en España entre 1808 y 1845.

Cuando en el futuro, pongamos que dentro de unos doscientos años, en 2208, se estudie la evolución de la trashumancia y las vías pecuarias, quizás se encuentren tres posibles hechos que potenciaron el negocio de la trashumancia y el resurgir de las vías pecuarias entre el año 2008 y el año 2036 para parangonar así las circunstancias antes relatadas.

El primero hará referencia a un largo período de paz y desarrollo. El segundo hecho describirá la profunda crisis del sistema financiero y capitalista imperante en el mundo en esa época. El tercer hecho estuvo protagonizado por la aceleración del cambio climático que provocó múltiples medidas en todos los órdenes institucionales, entre ellas, el desarrollo integral del mundo rural en los países más avanzados, que en nuestro caso llenó los campos de especies ganaderas autóctonas y de pastores weberos.

Un Premio Nobel de la Paz (2007) como Rajendra Pachauri Presidente del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático de la ONU señala que “es necesario volver a la esencia de la reutilización y poner fin al derroche”.

Es oportuno recordar, en este frío mes de diciembre, que existe toda una tradición enraizada en el sentimiento más profundo de buena parte de las personas que forman o han formado parte de nuestro mundo rural, me refiero al acotamiento de los pastos comunales, que como es sabido en muchos pueblos se iniciaba con la llegada del día de Todos los Santos (1 de noviembre) y se prolongaba hasta bien entrada la primavera en el día de San Isidro Labrador (15 de mayo).

Esta práctica ha llegado así hasta nuestros días en distintos lugares, pero, ¿qué ha sucedido en otras épocas? Sobre todo cuando La Mesta era una institución fuerte y respetada, aunque también contestada. Son varias las fuentes a las que podemos acudir para tratar de dar respuesta. Julius Klein en su tratado sobre La Mesta (1936) dedicaba ya un capítulo al análisis de los privilegios de los pastizales de la Mesta.

Ofrece un conjunto de datos y referencias relativas al pastoreo, los acotamientos y la ganadería lanar en la Inglaterra de los Tudores poniendo de manifiesto cierto paralelismo con la Castilla de los Reyes Católicos. Destaca que en la Península el elemento diferencial ha sido el ganado lanar trashumante en gran escala como vector contra los cerramientos, cercados y por supuesto con permisividad sobre los acotamientos.

Klein describe como las “famosas Cortes de Toledo de 1480, en vez de insistir en cercenar los privilegios pastoriles de la Mesta, tomaron la actitud contraria. Los procuradores contribuyeron obedientemente a la política trazada por los Reyes Católicos, ordenando la evacuación de todos los acotamientos en los comunales apropiados por los funcionarios concejiles durante el período de relajación de Enrique IV”. En este sentido cuenta como en Ávila ya en 1491 se ordenó anular sus Nuevas Ordenanzas, que autorizaban la venta y acotamiento de una parte de sus terrenos comunales, el mismo año fue impedido el desarrollo de la agricultura en el reino de Granada, recientemente conquistado, mediante un edicto prohibiendo los cercados, salvo licencia especial de la Corona.

En estas semanas del otoño nos enteramos de como algunos pastores aún siguen con sus animales recorriendo las viejas vías pecuarias en viajes de ida y vuelta, sorteando los “nuevos cerramientos”, ya no representan un problema los ganados estantes, ni siquiera los agricultores, va calando la idea de que la transformación del mundo rural se acelera por momentos, en realidad será difícil de explicar y más complicado de entender la historia del agro español.

Nos comentaban nuestros mayores que llegado San Isidro todos al prao y por “San Bernabé se le quita la mosca al buey y se le pone al borriquito en el pié” todo ello suponía un tratado medioambiental de la Castilla más profunda.

En los primeros días de diciembre se van a celebrar algunos actos centrados en el análisis, el debate y la propuesta en materia medioambiental. Primero en Madrid está anunciado el 9º congreso nacional sobre medio ambiente y luego en Poznan (Polonia) una reunión de casi 200 países que trata de ser un sustitutorio de Kioto.

Bajo el lema: ”el reto es actuar” se dedican estos primeros días de diciembre decenas de personas a desarrollar un conjunto de temas que son nucleares en materia medioambiental. Se habla de red de redes en palabras del presidente de la fundación CONAMA.  

Seguramente que de una u otra forma aparecerán en los debates las vías pecuarias pero es una lástima que no ocupen en este foro el espacio que entendemos se merecen, no en vano repetimos una y otra vez que estamos ante un dominio público que ocupa el 1% del territorio del estado.

Dejó escrito el profesor y novelista José Luis Sampedro en el libro coordinado por Julio Martín Casas “las vías pecuarias: un patrimonio natural y cultural europeo”… Dar nueva vida a esas venas y llenarlas con una moderna circulación que enriquezca nuestro conocimiento mutuo, es contribuir a percibir la diferencia en la unidad; porque la razón de ser de la trashumancia es, justamente, aprovechar las diversidades climáticas y naturales. Vale la pena lograr que, junto a los pastores y sus reses, circulen por esos caminos estudiosos y deportistas, viajeros y curiosos, turistas aislados o en grupo, reviviendo rutas seculares, haciendo renacer nuevos intereses y actividades, gracias a un patrimonio público felizmente recuperado.

Este libro se presentó con motivo del primer congreso nacional de vías pecuarias en 2005, se conmemoraba el 10º aniversario de la aprobación de la última ley estatal de vías pecuarias y poco se puede añadir a lo referido por tan insigne caminante.

Conviene recordar en estos tiempos económicamente convulsos para casi todos, que en materia de vías pecuarias, el respeto empieza por el deslinde y termina por el amojonamiento. Cuando el intruso potencial observa el mojón, primero se acerca y comprueba que es real, luego duda, se queja, se lamenta, pero finalmente respeta “la piedra”.

Corresponde la aprobación de los expedientes de deslinde de Vías Pecuarias a la Dirección General u organismo competente, debiendo publicarse la correspondiente resolución en el Boletín Oficial de la Comunidad, trasladándola al propio tiempo a los Organismos informantes y a las Entidades o particulares que hubiesen presentado reclamación.

Contra el acuerdo de aprobación de deslinde podrá interponerse recurso de alzada ante el Consejero responsable (antes de Agricultura, hoy de Economía e Innovación tecnológica) cuya resolución podrá ser impugnada en vía contencioso-administrativa, en los casos de infracción de procedimiento, dejando las cuestiones civiles para conocimiento de la jurisdicción ordinaria.

El deslinde aprobado y firme declara, con carácter definitivo, el estado posesorio a reserva de lo que pudiera resultar en caso de juicio ordinario declarativo de la propiedad, (Artículo 24 del Reglamento de Vías Pecuarias).

Una vez sea firme el deslinde, el mismo técnico de la Administración que lo realizó, a ser posible, formulará el proyecto de amojonamiento definitivo que se ajustará al referido deslinde.

Aún finalizado el trabajo, se abrirá un período en el que se deben atender las consultas que le presenten la D.G. Agricultura y Alimentación u organismo competente, en cuanto a aspectos propios del trabajo realizado, especialmente útiles en caso de alegaciones.

Desde el día 12 hasta el 15 de noviembre está anunciada la celebración del 2º Congreso Internacional sobre Paisaje e Infraestructura en la ciudad de Granada. En 2006 en Sevilla se celebró el 1º, ambos organizados por la Asociación Española de la Carretera.

Queremos dedicar este post a dicho evento, en primer lugar para felicitar a la organización por dicha iniciativa así como reconocer la labor realizada y los esfuerzos que dedicarán en el futuro para mejorar.

Como segunda reflexión, quisiéramos desde este blog animar a los responsables a enriquecer las buenas iniciativas que han puesto en marcha, tal es el caso del espacio web dedicado a la información y a la divulgación. En este sentido queremos comentar la necesidad de ampliar y completar la información en todo aquello que se refiere a las vías pecuarias.

Las vías pecuarias, como es sabido, disponen de una especificidad en el orden legal que otros viales rurales no tienen: sirva como ejemplo la última ley de vías pecuarias (ley 3/1995). Puede ser ambientalmente correcto tratarlas o encasillarlas con las “vías verdes” si se quiere, pero convendría aclarar lo que muchos ya conocen: no se trata del mismo tipo de vial, y en alguna ocasión podría parecer como si lo fuese.

Según algunos datos y gráficos que aparecen en la web de la Asociación Española de la Carretera, específicamente el Mapa de Interpretación del Medio Ambiente (MIMAR) a través de las carreteras españolas, ofrece gráficamente una meritoria información que bien podría ampliarse incorporando los principales trazados cañariegos, es decir, las cañadas reales, a las que por otra parte hacen referencia nominalmente.

Bien saben los técnicos que en algún momento han tenido a su cargo la facultad de intervenir en el diseño de trazados correspondientes a grandes infraestructuras, sobre todo lineales, que en numerosas ocasiones “se ha tirado por la calle de en medio” que en múltiples casos ha resultado ser una vía pecuaria y no una vía verde. Es de justicia señalar que en los últimos años se ha logrado una mayor concienciación y se ha podido evitar, en parte, esa práctica abusiva tan típica de la segunda mitad del pasado siglo.

En pleno otoño de 2008 es interesante repasar los últimos acontecimientos ligados a las vías pecuarias, al menos en Madrid y alrededores. En este sentido ha sido luctuoso el llamado día de la trashumancia, pues un pastor el pasado domingo en su paso por Madrid perdió su vida. También se han sucedido las noticias sobre la Cañada Real Galiana y puede resultar de interés recordar aquí el llamado nuevo paradigma de las vías pecuarias, que podríamos resumir en los siguientes aspectos:

►Diversidad funcional que incluiría las funciones públicas a las que quedan afectadas las vías pecuarias, caso del tránsito ganadero, la función ecológica, la función recreativa y la función cultural.

►En consonancia con las nuevas funciones, se admiten, además del uso pecuario, otros usos y aprovechamientos de las vías pecuarias.

►Las vías pecuarias son declaradas bienes de dominio público de las Comunidades Autónomas.

►Las vías pecuarias dejan de ser un dominio público “relajado” y se convierten en un dominio público “superreforzado”.

En este sentido José Francisco Alenza nos recuerda el viejo paradigma según el cual las vías pecuarias eran caminos destinados únicamente al tránsito pecuario y agrícola (o la enajenación si dejaban de ser utilizadas), por tanto, podrán mantener su condición demanial gracias a las otras funciones públicas que se le asignan.

Convendría recordar aquí, que existen trazados muy nombrados como la Cañada Real Galiana a su paso por el término municipal de Madrid que "enriquece" esas funcionalidades que conforman el nuevo paradigma, añadiendo el valor social del asentamiento “in crescendo”, el problema asociado de la vivienda, de la emigración, de la marginación en sus diferentes caras y últimamente estamos asistiendo a nuevas funcionalidades motivadas por las fuertes lluvias de este otoño. En las noticias publicadas se observa con claridad. Se trata de un problema complejo que el paso del tiempo agrava.